Geschichte des Hybridautos

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Einige Leute glauben, dass Hybridfahrzeuge in den frühen 1900er Jahren gestartet wurden. Tatsächlich gibt es Hybridfahrzeuge schon länger als Sie denken. Es wurde angenommen, dass der Beginn der Hybridtechnologie im Jahr 1665 lag, als Ferdinand Veriest und der Jesuitenpriester begannen, an einem Plan zu arbeiten, um ein einfaches vierrädriges Fahrzeug zu schaffen, das mit Dampf von einem Pferd gezogen werden konnte. Dann, im Jahre 1769, als der dampfbetriebene Wagen erfunden wurde. Obwohl dieser Wagen eine Geschwindigkeit von sechs Meilen pro Stunde hat, ist es immer noch schwierig, genügend Dampf für eine Langstreckenfahrt aufrechtzuerhalten. Es wurde dann verbessert, als der britische Erfinder Golds würdig Gurney ein Dampfauto baute, das eine 85-Meilen-Rundreise in zehn Stunden erfolgreich absolvierte. Dann segelte Moritz Von Jacobi 1893 ein Elektroboot auf der Newa mit einem elektromagnetischen Motor von einer Pferdestärke. Und in oder um dieses Jahr baute Robert Anderson aus Aberdeen, Schottland, das erste Elektrofahrzeug. Das Fahrzeug brachte jedoch viele Probleme mit sich, wie die begrenzte Reichweite und eine Batterieleistung, die schwer aufzuladen war. Es wurde später von David Salomon im Jahr 1870 verbessert, als er ein Elektroauto mit einem leichten Elektromotor entwickelte, aber immer noch Probleme hatte, eine Batterie zu schaffen, die leicht aufgeladen werden konnte.

1879 baute Dr. Werner Von Siemens die erste elektrische Eisenbahn. Die Räder des Fahrzeugs wurden von einem Elektromotor angetrieben, der seinen Strom von den Schienen bezog, die vom Boden isoliert und mit einem Generator verbunden waren. Und auch in diesem Jahrzehnt, dem Jahr 1886, gewannen die Geschäftsinvestoren in London Interesse an der Entwicklung eines elektrischen Taxis. Das Design wurde von einem 28-Zellen-Batteriesystem angetrieben, das einen kleinen Elektromotor antreiben würde. Trotzdem wurde dieser nicht regelmäßig verwendet. Es kam dann Jahr 1888, eine Firma baute einen Vier-Personen-Wagen für den Sultan des Osmanischen Reiches, der von einem Ein-Pferdestärken-Motor und einer 24-Zellen-Batterie angetrieben wird. Und im selben Jahr baute Ma nus Vol in Brighton, England, ein dreirädriges Elektroauto.

1897 begann die London Electric Cab Company, die Stadt regelmäßig mit einem Taxi zu versorgen, das von einer 40-Zellen-Batterie und einem Elektromotor mit drei Pferdestärken angetrieben wurde. Es wurde nach seinem Erfinder Walter Betsey “Betsey Cab” genannt. Die Kabine kann bis zu fünfzig Meilen fahren, bevor die Batterie aufgeladen werden musste. Im Jahr 1897 baute die Pope Manufacturing Company in Hartford, Connecticut, über einen Zeitraum von zwei Jahren Elektroautos.

Nach diesem Jahr folgte 1898 das erste Hybridauto der Welt, der von Dr. Ferdinand Porsche aus Deutschland gebaute Loonier Porsche Benziner “Mixed”. Porsche gab der ersten Serie von Hybriden den Spitznamen “Tante Eulalie”, aber sie wurde offiziell als Simper Viv-us bezeichnet, was “immer am Leben” bedeutet. Das erste Hybridauto kann allein mit Batteriestrom eine Strecke von vierzig Meilen zurücklegen Das Auto verwendete einen Benzinmotor, der sich mit konstanter Geschwindigkeit drehte, um einen Dynamo anzutreiben, der eine Reihe von Akkus auflud. Die Akkus versorgten dann Elektromotoren, die in den Naben der Vorderräder enthalten waren, mit Strom. Daher waren keine Antriebswellen und kein Getriebe erforderlich , Zahnräder, Gurte, Ketten oder Kupplungen. Und aufgrund des schnellen Erfolgs von Hybridautos wurden zwischen 1902 und 1920 Tausende von Hybridautos von Unternehmen wie Kroger, Lonee Porsche und Auto Mixtec hergestellt.

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