Wenn es darum geht, den Verkauf von Elektroautos zu behindern, “Es sind die Autohändler, dumm”

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Fragen Sie einen Ihrer Freunde, ob er einen Nissan Leaf oder einen Chevrolet Volt kaufen möchte, um das zu ersetzen, was er gerade fährt, und die Antwort wäre wahrscheinlich nein. Das sollte keine Überraschung sein, da Ihr Freund wahrscheinlich nie ein Verkaufsgespräch von einem Autohändler erhalten hat oder einen einzigen Werbespot für ein Elektrofahrzeug im Fernsehen gesehen hat.

Die Verkäufe von Plug-in-Elektrofahrzeugen haben das Ziel der Obama-Regierung, bis 2015 eine Million davon auf der Straße zu sein, nicht erreicht. Die jüngsten Daten des US-Energieministeriums zeigen, dass die Nachfrage nach Hybriden seit ihrem Markteintritt im Jahr 2000 gestiegen ist Die Verkäufe von PEVs machten 2013 weniger als ein Prozent des inländischen Pkw-Marktes aus (168.000 Neuwagenverkäufe bis 2013).

Es ist keine Überraschung, dass Elektrofahrzeuge nicht sehr gefragt sind, da die Verbraucher wenig über die finanziellen Vorteile ihres Besitzes wissen. Eine kürzlich durchgeführte Studie der Indiana University mit über 2.000 Fahrern hat gezeigt, dass die meisten Fahrer die Anreize für den Kauf eines Elektrofahrzeugs nicht kennen und wenig darüber wissen, wie viel sie sparen würden, wenn sie eines hätten.

Was die meisten Fahrer auch nicht wissen, ist, dass die Vorteile von Elektrofahrzeugen über die offensichtlichen Kraftstoffeinsparungen hinausgehen. Sie benötigen weniger Wartung, da sich weniger bewegliche Teile befinden, Sie können bequem von zu Hause aus “tanken”, es gibt weniger Geräusche im Innenraum und sie beschleunigen schneller, nachdem sie angehalten haben. Es bestehen Bedenken hinsichtlich der begrenzten Reichweite und der Verfügbarkeit von Ladestationen an öffentlichen Orten. Angesichts der Tatsache, dass eine typische Fahrt mit dem Auto in diesem Land weniger als 60 Meilen beträgt (im Vergleich zur typischen 70-Meilen-Reichweite eines vollständig aufgeladenen Akkus), scheinen diese Bedenken falsch zu sein.

Staatliche Anreize für Elektrofahrzeuge reichen von Krediten und Zuschüssen zur Installation von Ladestationen im ganzen Land, wobei Steuergutschriften von bis zu 7.500 USD (abhängig von der Batteriegröße) für den Kauf neuer Plug-in-EVs erhoben werden. Es wurde vorgeschlagen, die Kredite auf 10.000 USD (ohne Luxusmodelle) zu erhöhen und sie von Verkaufsrabatten umzuwandeln, da Steuergutschriften erst am Ende des Steuerjahres wirksam werden. Darüber hinaus bieten einige Bundesstaaten Anreize wie Ermäßigungen bei der Kfz-Zulassungsgebühr, Umsatzsteuerbefreiungen und kostenlose Parkplätze in öffentlichen Bereichen.

Diese Anreize reichen jedoch nicht aus, um mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen. Warum? Die Autohändler haben wenig Anreiz, Elektrofahrzeuge zu fördern, da sie in erster Linie auf Service und Teileverkauf angewiesen sind, um Gewinne zu erzielen. Darüber hinaus würde die Schulung ihrer Vertriebsmitarbeiter, Mechaniker und Finanzfachleute in Bezug auf die einzigartigen Aspekte des Fahrzeugs (z. B. Anforderungen an die Erhebung von Gebühren, Steuervergünstigungen und Anreize) die Geschäftskosten erhöhen.

Die Erfahrung von Tesla Motors ist ein gutes Beispiel für den politischen Einfluss der Autohändlerlobby. Das Unternehmen hat gekämpft, um sein Luxusauto Model-S weiterhin direkt an die Fahrer zu verkaufen. Die meisten staatlichen Gesetze verbieten jedoch den direkten Verkauf von Fahrzeugen durch Hersteller an Verbraucher. Obwohl das Unternehmen vor kurzem eine Klage gewonnen hatte, die seine direkten Verkäufe in Massachusetts hätte verhindern können, hat es in Michigan, Texas, Arizona, New Jersey und Maryland eine Reihe von rechtlichen Rückschlägen erlitten. In Iowa hat das staatliche DOT kürzlich verboten, Tesla Autofahrern in Des Moines Testfahrten anzubieten, mit der Aussage, dass das Unternehmen kein zugelassener Autohändler war.

Der Bundesstaat Connecticut versucht einen neuartigen Ansatz, um mehr Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen. Anstatt den Fahrern Anreize zum Kauf von Elektrofahrzeugen zu geben, geben sie Händlern Anreize, sie zu verkaufen. Das Programm der staatlichen Abteilung für Energie und Umwelt in Zusammenarbeit mit der Connecticut Automotive Retailer’s Association verleiht dem Händler einen “Revolutionary Dealer Award”, der die höchste Anzahl und den höchsten Anteil an Elektroautos verkauft.

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